Транзитен оператор на MiWay на съд за смъртоносен сблъсък в Мисисауга

Процесът за рисково шофиране, предизвикало гибел на директен оператор на MiWay, стартира в правосъдна зала в Брамптън, Онтарио, в понеделник. Фаталната злополука беше снимана в смущаващо видео от камера за ръководство на камион, което стана вирусно преди съвсем три години.

Операторът на рейса, Baljeet Dhaliwal, пледира почтен при започване на едноличния развой.

Адвокатът на короната Simran Singh сподели на съдията от Върховния съд Дейвид Е. Харис, че почти в 9:25 сутринта на 8 юни 2023 година Dhaliwal е карал MiWay директен рейс, който не съумя да спре и се сблъска с няколко транспортни средства, спрели на червен светофар на пътищата Rexwood и Derry в Мисисауга.

Първото транспортно средство, ударено от рейса, беше Nissan Rogue, ръководен от Шарън Уилямс. Уилямс беше погубен вследствие на конфликта.

Сингх сподели, че се чака да дадат показания редица очевидци, в това число монтьор, който е направил инспекция на спирачките след конфликта, и служител на реда, който ще качи три обособени видеоклипа, в това число видеото от камера на камион, което стана вирусно, и видео от самия рейс.

Краунът също се чака да извика двама пасажери в рейса и двама механици, в това число един от Transport Canada, който оцени механичната валидност на рейса, по-специално на спирачките.

Кийт Уорнър, първият очевидец, който застана на свидетелската пейка в понеделник, свидетелства, че е бил механик на камиони и рейсове, който е работил като надзирател за компания, наречена MTB Transit Solutions. Той сподели, че е бил в ролята повече от 30 години.

Уорнър свидетелства, че неговият управител му е споделил, че идва треньор, който е бил в конфликт, като сподели, че желае той да направи инспекция, с цел да „ види какво мога да намеря “.

Получавайте изключителни национални вести

Механикът сподели, че е свалил всички колела и е направил измервания във връзка с дебелината на роторите и спирачните накладки, след което е минал към тест за налягане, с цел да види дали има приключване на въздух. Уорнър сподели, че също е тествал налягането на въздуха, което отива към всяка от спирачните камери.

Той сподели, че е направил бележки за всички открити недостатъци и е дал рекомендации за ремонт.

Уорнър свидетелства, че благодарение на манометри, свързани към спирачните камери, той е определил какъв брой PSI идват в камерата, до момента в който неговият помощник ползва напън върху спирачките.

Видеоклипове от мобилен телефон, снимани от служител на реда, бяха показан с гласа на Warner във видеоклиповете.

„ Имахте ли проблеми със спирачката? “ Сингх попита.

„ Не съм “, отговори Уорнър.

Той също свидетелства, че не е разкрил приключване на въздух. Уорнър също свидетелства, че за малко е закарал рейса в гаража, където е бил прегледан и не е имал проблеми със спирачките.

По време на кръстосания разпит юристът на отбраната Дан Щайн стартира разпита си, като подсети на Уорнър, че не се счита за „ специалист “ очевидец, макар че има години опит.

Щайн попита Уорнър дали е знаел, че гумите на рейса са били напръскани с пожарогасител до момента в който го теглиха до местоположението на Warner, тъй като по някаква причина роторите бяха станали извънредно горещи. Уорнър сподели, че може да каже, че е имало пожар.

Стейн попита дали спирачните накладки са били отстранени преди идването на рейса заради пожара.

„ Не помня “, сподели Уорнър.

Стейн допусна, че когато Уорнър е вкарал рейса в магазина, той е карал „ деликатно “, като се има поради, че му е било казано, че е имало сериозен конфликт. Уорнър се съгласи и сподели, че е карал с пет километра в час.

Четейки от своя лист за премерване на спирачките, който той попълни в деня на инспекцията, Уорнър сподели, че е свалил спирачните накладки и е направил тест на плъзгане на шублерите и сподели, че е направил рекомендация за промяна на роторите и шублерите заради пожара.

„ Казвате, че сте измерили шублерите, само че не сте ги създали бележки? “ Щайн попита.

" Търсих дефектни елементи. Извадих подложките, с цел да направя измерванията ", отговори Уорнър.

" Вие просто без значение си спомняте, че сте създали това две години и половина по-късно? Колко? " Стайн попита, като уточни, че Warner евентуално е направил стотици инспекции от този момент.

Warner не се съгласи.

„ Не споделям стотици. “

Щайн също сподели фотография на въздухомер като този, който Warner употребява при тестването на спирачките си, забелязана на видео.

„ Няма число след 100 на този габарит “, сподели Стайн, който допусна, че Уорнър се досеща, когато сподели на видеото, че налягането в спирачната камера е 125 паунда на квадратен инч.

„ Не съм сигурен дали „ допускам “ е вярната дума “, сподели Уорнър.

Извън съда братът и братовчедите на Уилямс я помнят като обществен служащ, насочен към фамилията, който чака с неспокойствие идването на първото си внуче. В деня, в който тя беше убита, фамилията сподели, че Уилямс преди малко се е отбила в Тим Хортънс, с цел да си вземе кафе и е била на път за работа. Уилямс работеше като управител в Асоциацията за публични услуги Agincourt.

" Тя беше всичко. Ако имахте проблем, тя беше там. Можехте да й се обадите за всичко ", сподели Анджи Уилямс, братовчедка на жертвата.

Семейството се зарича да участва на процеса до края, като споделя, че нетърпеливи за правдивост.